Чемпионат мира по триатлону на полужелезной дистанции Ironman 70.3 в Порт-Элизабет (ЮАР). Впечатления от организации события и страны в целом

В субботу 1 сентября мне довелось побывать на чемпионате мира по триатлону на полужелезной дистанции Ironman 70.3 в Порт-Элизабет (ЮАР).

Рад поделиться наблюдениями по поводу организации такого масштабного соревнования, а также в целом по ЮАР — в основном в свете видов спорта на выносливость.

Давайте начнем с ЮАР в целом.

^{Национальный парк Аддо}

- Страна неблизкая — до крупных городов можно долететь с пересадкой в Дохе или Дубае (4–5 ч + 8–9 ч полета), а до Порт-Элизабет только с двумя пересадками минимум (это из Москвы). Я понял, что чувствовали перуанцы, прилетевшие на ЧМ в Саранск :) Когда летишь в небольшой городок на другом конце света почти целые сутки. Кстати, в Порт-Элизабет проходил и ЧМ по футболу 2010 (естественно, наряду с другими городами страны), а теперь — ЧМ по триатлону.

-Понятно, что если лететь не из Москвы, то можно и с тремя пересадками добираться — в недавнем интервью с Юрием Шуровым из Екатеринбурга мы об этом говорили.

- Всего час разницы по сравнению с московским временем. Нет проблем с акклиматизацией. В этом плане стартовать легче, чем в США или Азии.

- Великолепная еда — как в дорогих ресторанах, так и в обычных кафе, и в гостиницах на завтраке, и в гостевых домах. Пока по впечатлениям из нескольких десятков посещенных стран ЮАР по еде на первых местах, может быть, наряду с Грузией. Здесь отличное вино — ЮАР входит в восьмерку крупнейших стран-производителей.

- Отличный сервис и хорошие отели / гостевые дома по приемлемым ценам. В Порт-Элизабет у нас нереально гостеприимные хозяева, готовые помочь во всем. Да и вообще люди здесь доброжелательные и гостеприимные.

- Невероятная природа, прекрасные виды, интересные парки и заповедники. Можно полюбоваться на морских котиков, пингвинов, китов, гепардов, понырять с акулами и так далее.

- Увы, хватает криминала. Нельзя гулять по городам в темное время, кроме туристических мест, нужно соблюдать осторожность. В некоторые места и днем соваться не стоит :) Двери машины стоит блокировать. Ну и в целом лучше не расслабляться и быть начеку. Города разные — Дурбан, где проходит старт Comrades, не шибко уютный, Кейптаун похож на Европу, Порт-Элизабет тоже ничего, но, опять-таки, все зависит от района.

- В ЮАР развито внутреннее авиасообщение. Много аэропортов, в том числе в небольших городах. Ультрамарафон Comrades — это путь в 90 км из Дурбана в Питермарицбург. Последний — небольшой город, примерно 300 тыс. человек. Тем не менее, из обоих городов можно улететь, например, в Кейптаун на приличных самолетах. Из Кейптауна, Дурбана и Йобурга есть международные рейсы — в Россию обычно через Доху и Дубай.

^{Flightradar24: видно, что трафик пободрее, чем у соседей. И аэропортов побольше…}

- С дорогами тоже полный порядок (правда, асфальт не всегда идеальный — в том числе на велоэтапе ЧМ, но без ям и выбоин, во всяком случае, а на магистралях и вовсе отличный), во всех крупных аэропортах можно взять машину напрокат, движение левостороннее.

- Государственных языков, насколько я помню, больше 10. Де-факто главный — английский. Так что проблем с языковым барьером быть не должно, если более-менее им владеете.

- На мой взгляд, ЮАР — очень продвинутая страна по части спорта на выносливость. Крупнейший в мире ультрамарафон Comrades, организованный очень круто и ставший уже культовым, со своими легендами, мифами и ритуалами (в свое время я решил поучаствовать в нем, прочитав в Runner’s World рекомендацию: “Если вы хотите пробежать только один ультра в жизни, это должен быть Comrades”). Другой крупный ультра в Кейптауне — марафон “Два океана”. Марафон с золотым лейблом IAAF там же. Бесчисленное множество других соревнований. Велогонки. Чемпионат Африки по полной железной дистанции триатлона в Порт-Элизабет. Полужелезная дистанция Ironman 70.3 в Дурбане.

Помню, как в субботу накануне Comrades в Дурбане на набережной на паркране было 2 тысячи участников… Параллельно (!) совсем рядом с набережной шел забег на 10 км с приличными результатами и количеством участников. А на следующий день стартовал крупнейший в мире ультрамарафон с 20 тыс. участников. И все это в одном городе!

- Здесь есть свое издание лучшего в мире бегового журнала Runner’s World. Можно купить в любом аэропорту, спортивном магазине, некоторых супермаркетах. Также много журналов про фитнес, питание, гольф, другие виды спорта.

^{Свежий южноафриканский Runner’s World, официальный журнал ЧМ по триатлону, новая книга Тима Ноукса}

- В аэропортах, книжных и спортивных магазинах продаются книги а-ля “50 трейловых маршрутов Кейптауна”

- Автор самой масштабной и одной из самых содержательных книг по бегу Lore of Running — Тим Ноукс. Это профессор из Кейптауна и ультрамарафонец. В эту поездку я купил его новую книгу Lore of Nutrition в небольшом киоске в аэропорту Йоханессбурга. В ней он упоминает об одной из предыдущих своих книг по питанию и пишет, что она продалась тиражом более 250 тыс. экземпляров. Тут у любого российского издателя потекут слезы. 250 тыс. экземпляров книги по питанию в ЮАР! У нас тиражи суперхитов — десятки тысяч, а в среднем книги по ЗОЖу и спорту продаются тиражом 2–3 тыс. И они явно не продаются в киосках с прессой в аэропортах.

-Пограничники в аэропорту Дурбана накануне ультрамарафона Comrades обязательно поинтересуются, приехал ли ты на забег, какое время планируешь. А в этот раз на контроле в Йоханессбурге пограничник увидел у меня на поло логотип Comrades, спросил, сколько раз бегал, какой лучший результат.

-На стартах в ЮАР очень много болельщиков — что на велоэтапе ЧМ, что на Comrades, в деревнях и на трассе люди ставят раскладные стулья, делают барбекю, болеют весь день. Часто организуют свои неофициальные пункты питания. В Порт-Элизабет на беговом этапе болельщиков тоже было очень много.

- Хватает в ЮАР этих и других деталей, которые говорят о большой любви к бегу и спорту в целом.

Теперь поговорим об организации чемпионата мира по триатлону в Порт-Элизабет. Тоже о деталях, которые говорят об уровне. Начнем с того, что старт проходил в два дня: женщины соревновались 1-го сентября, а мужчины 2-го.

^{Финишный коридор}

- Регистрируют на соревнование, сканируя отпечаток пальца, делая фото и просматривая ID (паспорт).

- Официальный журнал мероприятия весьма объемный и подробный — 170 страниц! Мало кто сможет поспорить даже из крупных забегов и триатлонов.

- В дни накануне старта организуются велосипедные тренировки по маршруту с сопровождением, плавательная тренировка, на которой организована камера хранения (класс!), размечены места, где можно тренироваться, и там стоят такие знаки для водителей:

^{Знаки добавляют антуража, чувствуется атмосфера большого события в городе}

Побегал пару раз по набережной в дни перед ЧМ — повсюду атлеты со всего мира, все бегут или крутят, атмосфера шикарная.

- Экспо не поражает размерами и разнообразием, как, например, в Берлине или на том же Комрадс, но есть абсолютно все необходимое, и основные производители питания, и инвентарь для вело, и гидрокостюмы, и носки-компрессия-кроссовки. И даже пиво от местной пивоварни :)

-На старт запускают волнами, профи стартуют в 7:30, а далее старт всех возрастных групп растягивается еще более чем на час. Каждую группу запускают в воду по 10 человек — для этого есть специальный “накопитель”.

-Дороги довольно узкие и последним стартовавшим волнам приходилось продираться через более медленных велосипедистов, а встречка уже была забита. Маршалы вылавливали случаи явного драфтинга, а если случайно оказывался за кем-то ненадолго и тут же перестраивался — на это закрывали глаза.

- Во время старта на экспо идет трансляция, а на набережной, где идет старт, эта самая трансляция идет еще и с комментариями Полы Ньюби-Фрейзер. Снимают с мотоциклов и с вертолета. Виды с вертолета с велосипедистками-лидерами на фоне океанических волн — нереальные.

^{Лидер и будущий победитель гонки Даниэла Риф из Швейцарии}

- При входе в первую транзитку дают воду, чтобы сполоснуть рот и попить после соленой воды Индийского океана. И волонтеры помогают снять гидрокостюм. Во второй транзитке велосипед тоже забирают волонтеры и сами вешают на стойку.

- Пункты питания очень богатые: крендельки и батончики, гели, изотоник, кола, вода, губки. Губки лежат в тазиках со льдом. Вода — в удобных саше (как на Комрадс) и тоже холодная. Идеально — и чтобы пить, и чтобы обливаться.

^{Один из пунктов питания на беговом этапе}

- Знаки на трассе и в километрах, и в милях.

- На финише велоэтапа и на финише бегового есть арки для перехода трассы.

^{Арка на фишине велоэтапа, параллельно проходит беговой. Очень много болельщиков.}

- На финише дают футболку, кепку, полотенце с фирменной символикой (и как сувенир хорошо, и сразу согреться-завернуться-вытереться). А также еду — бургеры, холодные и горячие напитки, протеиновый коктейль, фрукты, мороженое. Плюс там же в финишной зоне (открытой и для болельщиков) можно было купить еду, если ты не участник и у тебя нет ваучера. А потом сесть на травке и все это употребить. Расстелив полученное полотенце :)

- Велосипед фотографируют на входе в транзитке, а после соревнования сверяют фото и номер. Неудивительно — на обычном-то айронмене много дорогих велосипедов, а здесь транзитная зона де-факто по стоимости как стоянка с парой тысяч не самых дешевых авто. Две транзитные зоны в разных местах. Но к моменту финиша велосипед и оба пакета с вещами будут в одном месте. Все работает по расписанию и четко.